É um processo mecânico de junção a frio. Sem calor, sem material adicional, sem rebite. Duas ou mais camadas de chapa são prensadas dentro de uma matriz e o próprio material se intertrava, criando uma união estanque, resistente e econômica.
O processo Tog-L-Loc patenteado pela BTM forma o ponto de clinch em três etapas mecânicas executadas em um único curso da máquina. Tudo acontece a frio, sem corte, sem material adicional.
O punção desce e o sujeitador prensa as chapas contra a matriz. As lâminas da ferramenta Tog-L-Loc permanecem fechadas. Tudo ainda no mesmo plano.
O punção continua descendo, deformando as chapas para dentro da matriz. O material é trabalhado a frio em deep drawing. Ainda não há intertravamento.
Quando a chapa atinge o fundo da matriz, o fluxo muda. As lâminas móveis abrem e o material se expande radialmente, formando o button que trava as duas camadas em 360 graus.
A lista de vantagens não é só técnica. Cada item dessa lista é uma linha de custo que sai da sua planilha. Eletrodos, gás de proteção, retrabalho, pintura pós-solda, EPI especial, sistema de exaustão.
O processo é a frio. Não há zona termicamente afetada, não há distorção da chapa, não há queima de pintura, não há perda de propriedades mecânicas.
Aço com alumínio, inox com carbono, chapa pré-pintada com galvanizada. A mesma ferramenta resolve várias combinações de espessura e material.
Não precisa decapar, não precisa lixar, não precisa retocar pintura, não precisa selante. A junção sai pronta da máquina.
O ponto de clinch funciona como ponto de aterramento em chapa pré-pintada ou revestida. Crítico para linha branca e eletroeletrônica.
O ponto Tog-L-Loc redondo é estanque por construção. Aplicável em câmaras de combustão, dutos de exaustão e reservatórios pressurizados.
Monitoramento de força e curso durante o processo. Cada ponto pode ser auditado em tempo real, com curva força-deslocamento registrada.
Comparativo direto entre clinch, solda ponto, rebite e cola estrutural, ponto a ponto. Use esta tabela para defender a migração internamente.
| Critério | Clinch BTM | Solda | Rebite | Parafuso | Cola Estrutural |
|---|---|---|---|---|---|
| Custo por ponto | Muito baixo | Alto (eletrodo, gás, energia) | Médio (consumível) | Alto (parafuso, porca, arruela) | Alto (cola, cura) |
| Pré-furação | Não | Não | Sim | Sim | Não |
| Material adicional | Nenhum | Eletrodo, gás | Rebite | Parafuso, arruela e porca | Cola |
| Materiais diferentes | Sim, sem limitação | Restrito | Sim | Sim | Sim |
| Chapa pré-pintada | Sem dano à pintura | Queima a pintura | Risco no furo | Risco no furo | Compatível |
| Estanqueidade | Sim (ponto redondo) | Depende | Não | Não (sem vedação) | Sim |
| Condutividade elétrica | Excelente | Excelente | Limitada | Depende do aperto | Isolante |
| Tempo de ciclo | Rápido (1 a 2s) | Rápido | Médio | Lento (rosca) | Cura demorada |
| Ambiente fabril | Limpo, sem fumaça | Fumaça, faísca | Limpo | Limpo | VOC |
| Auditoria não destrutiva | Sim (força x curso) | Limitada | Visual | Torque | Difícil |
A escolha do tipo de ponto depende do material, da espessura, da exigência de torção, da necessidade de estanqueidade e do espaço disponível na peça. A BTM tem toda a família patenteada disponível para o mercado sul-americano.
A geometria mais usada. Trava em 360 graus, estanque, não corta material. Funciona em quase todas as combinações de chapa.
Corte parcial. Indicado para inox, aço mola, múltiplas camadas e chapa pré-pintada que precisa de aterramento elétrico.
Sem corte. Alta resistência à torção em um único ponto. Família GEO-Clinch, muito usado em estações de geometria automotiva.
Combina vários pontos Tog-L-Loc em uma única ferramenta. Anti-torção em área maior, ideal quando há espaço e exigência mecânica alta.
Para materiais de baixa ductilidade ou junções de espessuras muito desiguais. A chapa do lado da matriz tem furo piloto e é preenchida pelo material do punção.
Matriz sem lâminas móveis, projeto compacto. Aplicável em flanges estreitos, canais apertados e geometrias confinadas.
A faixa de aplicação da tecnologia BTM é ampla. Estas são as principais especificações de envelope para definir se a sua peça é candidata. Para fora desses limites, a engenharia de aplicação avalia caso a caso.
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